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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有ʕ•̫͡•ོʔ一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩,ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。,。,。建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有&#;,&#;,&#;内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门ʚɞღღ户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略ง ง的双重意义。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。งง คค在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞งง คค欧洲的航空枢ʚɞღღ纽。

体量不及西安的兰州˙ϖ˙，也拿出大手笔。ฅ ฅT3航站楼面积4ʚ ɞ0万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

适度超前也有ʕ•̫͡•ོʔ面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌ฅ ฅ鲁木齐还有建设国际航空ʚ ɞ枢纽的需要。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27,。,。,。00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到ʚ ɞ阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换ง ง个角度，差距就是上升的空间。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一&#;,&#;,&#;条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极˙ϖ˙/****/大缓解这几座机场的现有压力。